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【20272】ED Health News 2021
[NEW]  GeCip email  - 21/5/18(火) 6:16 -

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   will united healthcare pay for cialis strength of ativan vs klonopin cialis originale costi
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【20271】モノタロウに発注
[NEW]  市川智士 email  - 21/5/17(月) 23:46 -

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    こんにちは。市川です。

 先日、モノタロウに発注かけました。
フランジナットで微調整して、合計金額は3501円となりました。
これで送料無料です。
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【20270】HPアップデート
 市川智士 email  - 21/5/16(日) 17:02 -

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    こんにちは。市川です。
HPをアップデートしました。

 バカ実験、水没したAZ−1の電動ファンモーターを見る、その2を掲載しました。

みんなみてね。
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【20269】Re:res
 taka  - 21/5/11(火) 23:51 -

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   市川さん

 ありがとうございます。
 AZ2815381Dの内径8mmなので、ちょうど9SJ7-5S-1600を使って
 みようと思います。

▼市川智士さん:
> こんにちは。市川です。
>
>takaさん
> 9SG7-0D-1300ですが、9SJ7-5S-1600になっています。
>外径が変わるので、ホースバンドも別の物に換える必要があります。
>https://chicappa-az-1.ssl-lolipop.jp/tokubetu/570/570_2.html
>
>
> AZ2815381Dですが、内径をメモってませんでしたので
>今わかりません。ただの直線のホースなので、
>内径さえわかれば水回り用の汎用品で大丈夫です。
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【20268】res
 市川智士 email  - 21/5/11(火) 23:25 -

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    こんにちは。市川です。

takaさん
 9SG7-0D-1300ですが、9SJ7-5S-1600になっています。
外径が変わるので、ホースバンドも別の物に換える必要があります。
https://chicappa-az-1.ssl-lolipop.jp/tokubetu/570/570_2.html


 AZ2815381Dですが、内径をメモってませんでしたので
今わかりません。ただの直線のホースなので、
内径さえわかれば水回り用の汎用品で大丈夫です。
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【20267】もう一つききたいこと
 taka  - 21/5/11(火) 21:56 -

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   リザーバタンクからサーモスタットの所へ行く
ホース AZ2815381D が、出なくなったようなのですが、
代わりに使える品番情報もっている方おらっしゃいますでしょうか?
お願いします。
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【20266】ホースの品番について
 taka  - 21/5/11(火) 21:36 -

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   9SG7-0D-1300が品番変更になって網入りになったと
見たのですが、品番が何になったのか、
どなたかお教え頂けませんでしょうか?
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【20265】>売れたそうです
 boo email  - 21/5/11(火) 21:09 -

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   ひぇ&#12316;!
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【20264】売れたそうです
 市川智士 email  - 21/5/10(月) 23:00 -

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    こんにちは。市川です。

 下記のAZ−1、売れたそうです。
すごいなあ。
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【20263】HPアップデート
 市川智士 email  - 21/5/9(日) 17:04 -

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    こんにちは。市川です。
HPをアップデートしました。

 バカ実験、水没したAZ−1の電動ファンモーターを見る、その1を掲載しました。

みんなみてね。
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【20262】res
 市川智士 email  - 21/5/9(日) 0:05 -

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    こんにちは。市川です。

 EPG6SSさんから紹介のあった下記の件、掲載が終わりました。
売れなかったので、再度業者向けのオークションに流したのか??

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4715560457/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
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【20261】res
 市川智士 email  - 21/5/6(木) 23:56 -

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    こんにちは。市川です。

EPG6SSさん
 あの車ですね。前々から情報は入っていました。
私自身は見に行ったことはないのですが、
見に行く価値があるかどうか疑問とのことです。


 以下、EPG6SSさんへの返答ではなく、私見です。
値段が上がることについては、副作用があるとはいえ、
良い方向だと思います。


 そもそもありたい姿はというと、
1.AZ−1を名車としたい。
2.旧車の犯した過ちは避けたい。
3.オーナーが車にかける思いや技術は、名車にふさわしいものでありたい。


 1.については値段が上がるということが1つのバロメーターになりますので
値が上がるのは良い方向だと思います。
3にも関連しますが、妙な人が手出ししにくくなる側面もあります。
また自分の保有資産の価値も上がります。


 2.については、部品が無いだの、いつまで経ってもノウハウが蓄積されず、
蓄積されたとしても個人持ちになっているという困った状況は
ある程度は避けられていると思います。
もう皆さん予備の部品は確保されていると思いますので、
そんなに困りませんよね。
一方で、欠品を避けるため部品を定期購入されている方々の努力も
忘れてはなりません。

 3,については、以上で語ったも同じですので省略。


 副作用は、有名になると海外に流れたりしますよね。
が、海外で名声をとどろかせるには、やはり日本以外にもAZ−1がないと
実現しないと思いますので、痛し痒しです。
 また、技術のない人が何を考えてるのか買っちゃって、車をがしゃがしゃに
する人がどうしても出てしまう点も、副作用というか困ったものです。
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【20260】Re:走行距離が少ないとは言え・...
 わたべ☆ゆう  - 21/5/5(水) 23:22 -

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   ▼EPG6SSさん:
>350万円もする車両って、どうなんでしょうねぇ

最近ありますね、300万超えのやつ。もうそれだけ希少なんでしょう。
変な若い子がアソビで買わなくなって却っていいかもです。
大きなお世話ですが、カー○ンサのー個体は
それほどの上物とは思えませんケドねぇ・・・。

うちの子とか比較的程度いいやつなんかは
安く買い叩かれた挙句に確実に300万超えで売られるでしょうね。
(売りませんが。)
なんか最近、近所の中東系の中古屋が「いらないクルマありませんか?」と
声かけに来ます。(絶対売りませんが。)
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【20259】Re:めっきの世界は深淵です-2
 わたべ☆ゆう  - 21/5/5(水) 23:10 -

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   ▼べっかりすさん:

先ほど書き忘れてましたが、逆に見た目にこだわらないなら
溶融亜鉛めっきという手もあります。
電気めっきと違い、熱で溶かした亜鉛合金にドブンと漬けるので
「ドブ付け」という通称があり、高速道路の看板ポールなどがそうです。
表面にブリキ板のような結晶模様(スパングル)が出てしまいます。

HDZ35(溶融亜鉛めっき35g/u)くらいでいいかな。

日本のドブ付けはかなりきれいで、見た感じ電気めっきに匹敵するものもあります。
が、基本的に外観の美しさは指定できません。
耐久性は雪深い山陰の海辺で融雪剤を浴び続けても10年は保つくらいあって、
現在最高の防錆コーティングだと思われます。
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【20258】めっきの世界は深淵です。
 わたべ☆ゆう  - 21/5/5(水) 20:48 -

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   ▼べっかりすさん:
>あのトルクスネジをサンドブラストかウェットブラストして、再処理しようと思っていました。

おお、お久しぶり!そうか引越しされてたんですね。
またよろしくお願いします。

サンブラ掛けるとめっきはなくなってしまうんですよねー。
その後ということなら、やっぱり再めっきが必要かと。
現在できるのは、亜鉛めっきのあと三価の白色クロメートですかね。

亜鉛めっきはそのままだと白く粉を吹いてしまいます。
ので、後処理としてクロム酸処理するのがクロメート。
最近は環境関連の規制(詳細は割愛)で強力な六価が使えませんが、
三価でもだいぶ良くなってきています。
JISで表すと

EP-Fe/Zn20/CM1(3価白色)/:A
(電気めっき-鉄下地/亜鉛めっき20μm/白色光沢クロメート:屋外の厳しめの環境で使用、の意味)
くらいかな。色味は青銀色になります。

装飾にコダワルならクロムめっきという手もあるかな。
この場合、

Ep-Fe/Cu20,Ni25b,Cr0.1r/:A
(電気めっき-鉄下地/銅めっき20μm/光沢ニッケルめっき25μメートル/
普通クロムめっき0.1μm/屋外の厳しめ環境で使用)
くらいですかねぇ。
なおクロムめっきは付き回りが大変悪いので、
下地に銅を掛けて、銀色はニッケルで出すのは一般的手法です。
ニッケルはやや黄色味があるため仕上げで薄くクロムを掛けて
あの独特の黒銀色を出します。

めっきはJISが実情に間に合っておらず当事者間の合意のほうが強い分野なので、業者さんとはよく相談されることをお勧めします。

わたべ☆はナカライさんにお世話になっていますよ。
https://nakarai.co.jp/
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【20257】走行距離が少ないとは言え・・・
 EPG6SS  - 21/5/5(水) 20:38 -

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   たまにカーセンサーを覗いているとトンデモない車両が出てきますが・・・
球数が減ってきて年々価格が上昇するとは言え、350万円もする車両って、どうなんでしょうねぇ
最寄りなら眺めてみたいとは思いますが、広島県では遠すぎて。。。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4715560457/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
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【20256】Re:res
 べっかりす  - 21/5/5(水) 20:07 -

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   わたべ☆ゆう 様

ご無沙汰しております。
一時、まほろ市に転居していたのですが、このたび再び相模原に戻ることになりました。それを機に外装を全て外してモノコックに手を入れるつもりです。
で、あのトルクスネジをサンドブラストかウェットブラストして、再処理しようと思っていました。今、可能な処理で最もサビに耐える処理は何になるでしょうか?
アドバイスいただけると幸いです。

どうぞよろしくお願いいたします。

追伸 時々鳥居原行ってますよ。
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【20255】Generic Retinaaa ne
 SarVex emailWEB  - 21/5/5(水) 2:40 -

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【20254】Re:res
 わたべ☆ゆう  - 21/5/4(火) 23:16 -

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   ▼市川智士さん:
>外板をとりつけるトルクスボルトをステンレス製のものに
>交換していたため、ということになるんでしょうか。

解りづらい長文で失礼しました。そこはノーマルです。
あの段付きボルトは直接モノコックに刺さっているので
ステンレスのような電気的に「貴」な金属に交換すると
電蝕によって却ってモノコックが錆びる恐れがあります。

うちの子のケースではむしろ、一部とはいえモノコックに
鉄より「卑」な亜鉛ペイントを塗布したことと、
水分/湿気に接しないようワックスオイルで覆ったことが
功を奏したと考えています。

20世紀末に錆のメカニズムすべてを理解できていたとは
とても考えづらいですが(なんせ20代の若造でしたからねぇ)、
少ない知識で精一杯やってたら、
今になって効果が顕れたという感じでしょうか。

これからモノコックレベルまで分解オーバーホールを
考えている方には幾らかでも参考にしていただけるかと。

なお件のトルクスボルトは電気亜鉛めっき仕上げのうえに、
現在は使用が禁止されている六価のオリーブクロメートが施されていて、
今の時代では考えられないほど錆に強い仕様になっています。
余程のシビアコンディションでの運用でなければ
そのままにしておくのが吉でしょう。
(鉄より「卑」なアルミで削り出す、という
奥の手もありますが高価なものになるでしょうねぇ。)
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【20253】Hot News american N
 MichVex emailWEB  - 21/5/4(火) 7:06 -

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【20252】res
 市川智士 email  - 21/5/4(火) 0:18 -

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    こんにちは。市川です。

わたべ☆ゆうさん
 わたべさんの車で錆が発生してなかった理由は、
外板をとりつけるトルクスボルトをステンレス製のものに
交換していたため、ということになるんでしょうか。
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【20251】サビ回避に成功!
 わたべ☆ゆう  - 21/5/2(日) 18:56 -

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   すみません、本文打ち込む前に誤って投稿してしまいました。

今日はフォグランプバルブのアップデートのため、
10年振りくらいでバンパーを落としました。

うちの子はFETの薄型フォグを装着してあって、バルブはH3。
このH3バルブはバブルの頃に日本だけで流行した絶滅危惧種で、
ちゃんとしたLEDバルブは既にIPFから出てるやつくらい。
今のうちにLED化しておこうかと。

で、本題のサビ回避ですが、その効果は一朝一夕には判りませんでした。
実はAZ-1、もともと防錆鋼板の使用部位が少ないんですな。
新車時のカタログには「防錆鋼板使用部位」とかエラソーに記載してます。
「ほらほらこんなに使ってるよスゴイでしょ」と言わんばかり。

え、チョット待てよ、それじゃ使用されてない部位も多くあるワケじゃん!
わたべ☆、購入当初にそれに気づいて
「このクルマは将来、サビでボロボロになるに違いない」と思い、
ちゃんと対策してあったんですな。

防錆用の亜鉛めっき鋼板が使われてない代わりに
亜鉛塗料を吹き付けて、その上にワックスオイルを厚く塗布。
鋼板と直接触れて電蝕しない樹脂部分のボルト類は
当初からオリジナルにコダワラずに、すべてステンレス化してありました。
しかも固着しても回せるように十字穴付ではなく六角ボルト。
もちろんホムセン売りの一般構造用(建築用途向け)じゃなくて
機械構造用の高力ステンレスボルトです。
鉄フレームに使うボルトは純正のままですが、
ねじ山にスレッドコンパウンドを付けて再組み付けする徹底さ。

おかげでもうすぐ30年になろうかというご老体に
サビは殆んど見られません。
錆びやすいヘッドライト下のパネルもきれいなもんです♪
唯一表面が錆びてたのは、
スズキキャラ純正を流用(?)したランプステーくらい。
(なんかスズキの部品って、全般的に耐久性なくない?)

社外品のフォグも、配索時にコードに保護チューブを被せるなど
ていねいに組んであって、組んだ本人もビックリ。
昔から、地味〜なことをコツコツやって
本気でAZ-1を維持しようとしてたんだなぁ・・。

あの頃まだ20代だったオレ、グッジョブ!

市川さんの情報蓄積も、地味だけど大事なことで本当に頭が下がります。
こういう表に出にくい努力を毎日やっていく、
派手な「ハレ」ではなく地味な「ケ」の大切さをしみじみ感じました。
クルマの維持って、なにか密教の修行みたいですねぇ。

余談ですが毎日の地味な「ケ」を枯らしてしまうことを
「ケガレ(汚れ)」といいます。
ケガレがあると「ハレの日」を祝うことができなくなってしまいます。
みんなのAZ-1、ケガレずちゃんと維持してますか〜?

今回は有効な情報提供になってなくてスミマセン。
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【20249】ブラシ交換
 市川智士 email  - 21/5/2(日) 0:54 -

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    こんにちは。市川です。

 30日の晩から飛鳥でPCR検査陽性者が出たとのことで
大騒ぎになったので、大桟橋のライブカメラとかをず〜っと見ておりました。
今に始まったことではありませんが、こんな致死率の低い病気のために
危ない危ないと大騒ぎするなど無駄に思えて仕方ありません。
しかも大騒ぎする人達は、タマよけにもならないサージカルマスクをして
自分はちゃんと対策していると思っているので、滑稽でなりません。
 ちなみに飛鳥の方は、事前の訓練通りの対応ができていたので
問題無いと思います。

 本日は、ブロアファンのモーターのブラシ交換をやっとりました。
汎用のカーボンブラシを適切なサイズに加工するのにうまくいくかどうか
不安があったのですが、あっさりと完成しました。
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【20248】GW開始
 市川智士 email  - 21/4/28(水) 23:33 -

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    こんにちは。市川です。

 いよいよGWが始まりますが、皆さんいかがでしょうか。
私の方は、部品庫の整理、ブロアファンやラジエターファンの
ブラシの交換等々を行います。
ブラシは既製品を加工して対応します。

 あとはヘッドライトの鏡面再メッキを想定した、ヘッドライトの殻割かな。
練習なので、AZ−1のヘッドライトではない、別の車のヘッドライトを使います。
バーナーであぶったりするのですが、さてうまくいくか。
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【20247】HPアップデート
 市川智士 email  - 21/4/25(日) 16:59 -

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    こんにちは。市川です。
HPをアップデートしました。

 バカ実験、水没したAZ−1のヘッドライトを見るを掲載しました。

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